Klasifikacija tirnic

Glede na težo se tirnice lahko razvrstijo na 38 kg / m tirnice, 43 kg / m tirnice, 50 kg / m tirnice, 60 kg / m tirnice, 75 kg / m tirnice itd. 43 kg / m tirnice in nad tirnicami se pogosto imenujejo težka tirnica .

V glavnem je razdeljen na vroče valjane železniške in toplotne obdelovalne tirnice. Pravzaprav se tirnica proizvaja z vročim valjanjem. Tir za toplotno obdelavo se po vročem valjanju znova umesti, ki je razdeljen na dve vrsti toplotne obdelave in toplotno obdelavo izven linije. On-line toplotna obdelava je že glavna, bolj varčna in učinkovitejša.

Železnica je zapletena zlitina. Poleg glavnega sestavnega železa (Fe) obstaja pet glavnih elementov: ogljik (C), mangan (Mn), silicij (Si), fosfor (P) in žveplo (S). Seveda obstaja tudi več odločilnih mikro Yuan Sufan (V), kroma (Cr) in nekaterih redkih zemeljskih elementov. Ti elementi so med seboj spojeni. Različni proizvodni procesi ustvarjajo različne fizikalne lastnosti tirnic.

Železniška proga visoke hitrosti: tirnica na postaji (parkirišče) uporablja tračnice 60kg / m (nekatera postaja uporablja 50kg / m tirnice), glavna linija (vključno s postajno linijo, pomožno črto) je tudi 60kg / m tirnica, vendar tirnica visoke hitrosti tirnice je zelo visoka, ravnost in dimenzije vsakega dela so višje.

Običajna železnica: potniška in tovorna železnica pred zaključkom železniške proge za visoke hitrosti (zdaj še v uporabi), depo in parkirišče so tirnice 50 kg / m, glavna linija je tirnica 60 kg / m.

Posebna železnica:

Heavy Haul Railway: podobno velikim Qin, Shuo Huang železniški in Shenhua posebna linija premoga in tako naprej, vlaka os je zelo pomembno in teža je velika. Obremenitev vlaka lahko doseže več kot 10 tisoč ton (kot nasprotje, približno 100 ton navadne podzemne železnice). Ta vrsta železnice na splošno uporablja posebej izdelano 75 kg / m železniško progo, kar lahko znatno poveča življenjsko dobo.

Alpska železnica: še posebej je železnica Qinghai Tibet, ki poteka skozi območje permafrost, zelo zahtevna za hladno odpornost in korozijsko odpornost tirnice in uporablja posebej izdelano trak 60 kg / m.

Metro: domača podzemna železnica se v bistvu uporablja na parkirišču s tirnicami 50 kg / m, glavna linija pa ima tračnice 60 kg / m. Seveda, stara linija metro uporablja tračnice 50 kg / m ...

Tramvaj: tramvaji so zaradi majhnih koles, majhnega radijskega obračanja in majhnih številk volilnega odziva zlahka iztegnjeni, zato izberejo žlebičeno tirnico z lastno ograjo.